АО "ЦМКБ "Алмаз"
О бюро
  • Руководство
  • История
  • Лицензии и сертификаты
  • Противодействие коррупции
  • Партнеры
  • Контакты
  • Инновационное развитие
    • Технологии
    • Производственно-испытательный комплекс
    • Интеллектуальная собственность
  • Персонал
    • О кадровой политике
    • Соискателям
    • Социальная политика
    • Охрана труда
    • Профсоюз
  • Политика в области качества
Продукция
  • Военного назначения
    • Корветы, малые ракетные корабли и ракетные катера
      • Малый сторожевой корабль (корвет) проекта 20382 «Тигр»
      • Ракетный катер проекта 12418
      • Ракетный катер проекта 12421
      • Малый ракетный корабль (малый корвет) проекта 22800Э «Каракурт-Э»
      • Ракетный корабль на воздушной подушке проекта 1239
      • Малый противолодочный корабль проекта 23420
    • Корабли и катера для охраны морских границ
      • Проект 10412 Сторожевой катер
      • Проект 10410 Пограничный сторожевой корабль
      • Малый патрульный катер на воздушной подушке проекта 20910 «Чилим»
      • Малый скоростной патрульный катер проекта 12260 «Ястреб»
      • Скоростной патрульный катер проекта 12150 «Мангуст»
      • Патрульный катер проекта 12200 «Соболь»
      • Патрульный катер проекта 14310 «Мираж»
      • Патрульный катер проекта 20970 «Катран»
    • Десантные корабли и катера
      • Десантный катер на воздушной подушке проекта 12061Э «Мурена-Э»
      • Десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр»
    • Корабли противоминной обороны
      • Рейдовый тральщик проекта 10750Э
      • Противоминный корабль базовой зоны проекта 12701
    • Суда обеспечения
      • Спасательное судно проекта 21301
  • Гражданского назначения
    • Транспортные суда на воздушной подушке
      • Пассажирское судно на воздушной подушке проекта ТСВП-12П
      • Грузопассажирское судно на воздушной подушке проекта 12270МК
      • Пассажирское судно на воздушной подушке проекта ТСВП-50П
      • Грузовое судно на воздушной подушке проекта 18810 «Бобёр»
      • Грузовое судно на воздушной подушке проекта ТСВП-30
      • Грузовое судно на воздушной подушке проекта ТСВП-60
      • Грузовое судно на воздушной подушке проекта ТСВП-150
    • Скоростные паромы
      • Автомобильно-пассажирский паром проекта 19800
      • Автомобильно-пассажирский паром катамаранного типа проекта «Алмаз-80»
      • Автомобильно-пассажирский паром на воздушной подушке скегового типа проекта «RSES-500»
    • Скоростные суда специального назначения
      • Рабоче-спасательный и разъездной бортовой катер проекта 21770 «Катран»
      • Служебно-разъездной катер-лаборатория проекта 12150М
    • Скоростные моторные катера и яхты
      • Скоростная моторная яхта проекта 21990 «Стриж»
      • Проект «Невка-2» Прогулочный катер на подводных крыльях
    • Суда обеспечения для морского нефтегазопромысла
      • Проект 11981 Судно обеспечения подводно-технических работ
      • Судно для подводно-технических работ на морских нефтегазопромыслах проекта 22980 «Спрут»
    • Плавучие доки
      • Ремонтные доки
      • Спусковые доки
      • Транспортные доки
    • Тренажеры
      • Комплексные компьютерные тренажеры
Медиа
  • Новости
  • Публикации
  • Медиагалерея
  • Видео
  • Дайджесты АО "ОСК"
  • Корпоративная газета АО "ОСК"
Акционерам и инвесторам
  • Устав АО «ЦМКБ «Алмаз»
  • Годовой отчет
  • Бухгалтерский баланс
  • Внутренние нормативные документы
  • Аффилированные лица
  • Банковские реквизиты
Ещё
    Задать вопрос
    Заказать звонок
    office@almaz-kb.ru
    Санкт-Петербург, ул. Варшавская 50
    АО "ЦМКБ "Алмаз"
    О бюро
    • Руководство
    • История
    • Лицензии и сертификаты
    • Противодействие коррупции
    • Партнеры
    • Контакты
    • Инновационное развитие
    • Персонал
    • Политика в области качества
    Продукция
    • Военного назначения
    • Гражданского назначения
    Медиа
    • Новости
    • Публикации
    • Медиагалерея
    • Видео
    • Дайджесты АО "ОСК"
    • Корпоративная газета АО "ОСК"
    Акционерам и инвесторам
    • Устав АО «ЦМКБ «Алмаз»
    • Годовой отчет
    • Бухгалтерский баланс
    • Внутренние нормативные документы
    • Аффилированные лица
    • Банковские реквизиты
      АО "ЦМКБ "Алмаз"
      О бюро
      • Руководство
      • История
      • Лицензии и сертификаты
      • Противодействие коррупции
      • Партнеры
      • Контакты
      • Инновационное развитие
      • Персонал
      • Политика в области качества
      Продукция
      • Военного назначения
      • Гражданского назначения
      Медиа
      • Новости
      • Публикации
      • Медиагалерея
      • Видео
      • Дайджесты АО "ОСК"
      • Корпоративная газета АО "ОСК"
      Акционерам и инвесторам
      • Устав АО «ЦМКБ «Алмаз»
      • Годовой отчет
      • Бухгалтерский баланс
      • Внутренние нормативные документы
      • Аффилированные лица
      • Банковские реквизиты
        АО "ЦМКБ "Алмаз"
        АО "ЦМКБ "Алмаз"
        • О бюро
          • Назад
          • О бюро
          • Руководство
          • История
          • Лицензии и сертификаты
          • Противодействие коррупции
          • Партнеры
          • Контакты
          • Инновационное развитие
            • Назад
            • Инновационное развитие
            • Технологии
            • Производственно-испытательный комплекс
            • Интеллектуальная собственность
          • Персонал
            • Назад
            • Персонал
            • О кадровой политике
            • Соискателям
            • Социальная политика
            • Охрана труда
            • Профсоюз
          • Политика в области качества
        • Продукция
          • Назад
          • Продукция
          • Военного назначения
            • Назад
            • Военного назначения
            • Корветы, малые ракетные корабли и ракетные катера
              • Назад
              • Корветы, малые ракетные корабли и ракетные катера
              • Малый сторожевой корабль (корвет) проекта 20382 «Тигр»
              • Ракетный катер проекта 12418
              • Ракетный катер проекта 12421
              • Малый ракетный корабль (малый корвет) проекта 22800Э «Каракурт-Э»
              • Ракетный корабль на воздушной подушке проекта 1239
              • Малый противолодочный корабль проекта 23420
            • Корабли и катера для охраны морских границ
              • Назад
              • Корабли и катера для охраны морских границ
              • Проект 10412 Сторожевой катер
              • Проект 10410 Пограничный сторожевой корабль
              • Малый патрульный катер на воздушной подушке проекта 20910 «Чилим»
              • Малый скоростной патрульный катер проекта 12260 «Ястреб»
              • Скоростной патрульный катер проекта 12150 «Мангуст»
              • Патрульный катер проекта 12200 «Соболь»
              • Патрульный катер проекта 14310 «Мираж»
              • Патрульный катер проекта 20970 «Катран»
            • Десантные корабли и катера
              • Назад
              • Десантные корабли и катера
              • Десантный катер на воздушной подушке проекта 12061Э «Мурена-Э»
              • Десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр»
            • Корабли противоминной обороны
              • Назад
              • Корабли противоминной обороны
              • Рейдовый тральщик проекта 10750Э
              • Противоминный корабль базовой зоны проекта 12701
            • Суда обеспечения
              • Назад
              • Суда обеспечения
              • Спасательное судно проекта 21301
          • Гражданского назначения
            • Назад
            • Гражданского назначения
            • Транспортные суда на воздушной подушке
              • Назад
              • Транспортные суда на воздушной подушке
              • Пассажирское судно на воздушной подушке проекта ТСВП-12П
              • Грузопассажирское судно на воздушной подушке проекта 12270МК
              • Пассажирское судно на воздушной подушке проекта ТСВП-50П
              • Грузовое судно на воздушной подушке проекта 18810 «Бобёр»
              • Грузовое судно на воздушной подушке проекта ТСВП-30
              • Грузовое судно на воздушной подушке проекта ТСВП-60
              • Грузовое судно на воздушной подушке проекта ТСВП-150
            • Скоростные паромы
              • Назад
              • Скоростные паромы
              • Автомобильно-пассажирский паром проекта 19800
              • Автомобильно-пассажирский паром катамаранного типа проекта «Алмаз-80»
              • Автомобильно-пассажирский паром на воздушной подушке скегового типа проекта «RSES-500»
            • Скоростные суда специального назначения
              • Назад
              • Скоростные суда специального назначения
              • Рабоче-спасательный и разъездной бортовой катер проекта 21770 «Катран»
              • Служебно-разъездной катер-лаборатория проекта 12150М
            • Скоростные моторные катера и яхты
              • Назад
              • Скоростные моторные катера и яхты
              • Скоростная моторная яхта проекта 21990 «Стриж»
              • Проект «Невка-2» Прогулочный катер на подводных крыльях
            • Суда обеспечения для морского нефтегазопромысла
              • Назад
              • Суда обеспечения для морского нефтегазопромысла
              • Проект 11981 Судно обеспечения подводно-технических работ
              • Судно для подводно-технических работ на морских нефтегазопромыслах проекта 22980 «Спрут»
            • Плавучие доки
              • Назад
              • Плавучие доки
              • Ремонтные доки
              • Спусковые доки
              • Транспортные доки
            • Тренажеры
              • Назад
              • Тренажеры
              • Комплексные компьютерные тренажеры
        • Медиа
          • Назад
          • Медиа
          • Новости
          • Публикации
          • Медиагалерея
          • Видео
          • Дайджесты АО "ОСК"
          • Корпоративная газета АО "ОСК"
        • Акционерам и инвесторам
          • Назад
          • Акционерам и инвесторам
          • Устав АО «ЦМКБ «Алмаз»
          • Годовой отчет
          • Бухгалтерский баланс
          • Внутренние нормативные документы
          • Аффилированные лица
          • Банковские реквизиты
        office@almaz-kb.ru
        Санкт-Петербург, ул. Варшавская 50
        • Главная
        • Медиа
        • Новости
        • О нескучном и последовательном пути девушки-конструктора, дилемме между красотой и функционалом и формуле стабильности

        О нескучном и последовательном пути девушки-конструктора, дилемме между красотой и функционалом и формуле стабильности

        • Новости
        • Публикации
        • Медиагалерея
        • Видео
        • Дайджесты АО "ОСК"
        • Корпоративная газета АО "ОСК"
        гурай
        3 июля 2026

        О нескучном и последовательном пути девушки-конструктора, дилемме между красотой и функционалом и формуле стабильности

        Когда мы обратились за интервью к нашей новой героине – начальнику сектора нормоконтроля Центрального морского конструкторского бюро ОСК «Алмаз» Маргарите Гурай, по счастливой случайности именно в этот день она отмечала 22-летие с момента работы в «Алмазе». Разговор получился солнечный и легкий, а, исходя из повода, с нотками ностальгии и, конечно, рекомендациями для молодежи.

           Про начало пути

        Маргарита, от души поздравляем с праздником! 22 года назад Вы пришли в «Алмаз» прямо со студенческой скамьи: почему именно сюда? Что в тот момент показалось самым важным аргументом в пользу бюро — перспективы, репутация, конкретная тематика проектов? А может было уже представление о внутренней жизни?

        Я училась в Санкт-Петербургском Государственном Морском Техническом Университете на кафедре Судовых энергетических установок и защиты окружающей среды (потом название немного изменилось), на вечернем факультете. После третьего курса ко мне подошел одногруппник, который предложил прислать резюме в «Алмаз». Дал телефон отдела автоматизации технических средств. Мне назначили встречу, мы пообщались, и меня приняли на работу по договору. Тогда я занималась конструированием пультов и панелей управления, в основном для проекта 12418 (ракетный катер «Молния»). Через год, не дожидаясь получения мною диплома, мне предложили оформиться в штат. Конечно, без оконченного образования в штат взять была нелегкая задача, да и вообще девочек не особо-то брали. Для меня это было неожиданно. Пришли и сказали - проходи медосмотр, попадешь в штат! Вообще, моя специальность относится к отделу энергетических установок, однако отношение начальника и располагающая атмосфера в коллективе отдела автоматизации повлияли на моё решение остаться там же и после завершения образования. Мне дали оплачиваемый отпуск на написание диплома, но я ходила на работу, часть времени посвящая диплому, часть - выполняя обязанности инженера. Что особенно важно, начальник всегда следил, чтоб нагрузка по работе не мешала моей успеваемости в ВУЗе.

        гурай

        Чем программа и практика в «Корабелке» реально помогли в первые месяцы работы — какие навыки оказались самыми востребованными?

        На вечернем нет практики, изначально предполагается, что туда идут люди рабочие. Был обратный случай - когда не очень понятный в ходе работы термин мне подробно и понятно пояснил преподаватель. И в целом, усваивать материал, который я уже знала, где применяется, было проще, чем чисто теоретически.

        гурай

        Был ли «период адаптации», когда особенно нужна была поддержка коллег? Расскажите про самый запоминающийся случай, когда вам помогли разобраться со сложной задачей.

        Опять-таки, у меня был вопрос по учебе. Начальник группы Юрий Павлович Иванов (он, к сожалению, уже покинул этот мир) увидел, что я сижу над задачей, отвел меня к коллегам в отдел энергетических установок и попросил их мне помочь. «И не уходи, пока они тебе не расскажут всё, что тебя интересует», - наказал он тогда. Кстати, и основы трехмерного проектирования я сначала освоила именно в рамках должностных обязанностей, а затем только применила в учебном процессе.

        Про преемственность и долгосрочную работу

        Говорят, «Алмаз» – дело семейное, а можно ли так сказать о Вашем случае?

        И да, и нет. С одной стороны, до меня тут никто из семьи не работал. Но в «Алмазе» часто семьи создаются, что произошло и со мной. И своей сестре я когда-то предложила попробовать устроиться сюда, в итоге уже немало лет она тоже сотрудник "Алмаза"! На юбилей бюро даже предлагали конкурс фотографий на эту тему, ведь многие сотрудники тут сохраняют преемственность, иногда и в трех поколениях!

        22 года в одном бюро — сегодня это редкость. Расскажите о трудовом пути. Как за эти годы менялись ваши задачи и зона ответственности? Были ли моменты, когда хотелось попробовать что-то совсем новое, и как бюро помогало с таким переходом?

        Мой трудовой путь шел довольно ровно и последовательно. Первый чертеж, как водится, был самой простой деталью. Постепенно сложность конструкций возрастала. При этом, если задача была чрезмерно сложная, коллеги всегда были готовы подключиться и помочь. Время от времени на сектор возлагались новые задачи, мы, соответственно, осваивали что-то новое. Сначала мы занимались трехмерным моделированием металлоконструкций в «Компасе» и «Solid Work», затем постепенно освоили «Tribon» и «AVEVA». Параллельно мне поручили заниматься системой качества в отделе и выполнять обязанности нормоконтролера по одному из направлений сектора. Несколько лет я совмещала работу конструктора и выполняла проверку документации других сотрудников. Это заставило поднимать свой профессиональный уровень, заниматься самообразованием, вникать глубже в некоторые вопросы, смотреть на наши изделия с другого ракурса. В какой-то момент я поняла, что система качества мне близка и интересна, я перевелась в отдел нормоконтроля. Пока оформляла перевод, мне говорили, что будет скучно. Тяжело, сложно - да, но не скучно точно! Здесь снова пришлось учиться и расширять свои компетенции, иногда даже читать на ночь нормативную документацию. Да, конечно, помощь коллег и непосредственного начальника очень помогает поднимать свой уровень, развиваться, справляться со сложными задачами.

        Про инженерную составляющую

        Есть ли в вашей работе «инженерная эстетика»: моменты, когда решение получается не только функциональным, но и красивым с точки зрения конструкции? Расскажите про такой пример.

        Сейчас я начальник сектора нормоконтроля, одна из задач которого - проверка правильности оформления документации. Я считаю, что любой чертеж можно сделать красивым. И в это понятие вложено не только и не столько эстетичность, сколько удобство восприятия информации, четкость и однозначность понимания. Можно сделать чертеж по принципу «разберутся, если захотят», а можно выполнить документ так, что с первого взгляда будет видно самое важное, понятны уточняющие моменты, и в целом приятно пользоваться.

        Какие технологии или подходы (расчёты, моделирование, новые материалы) за последние годы сильнее всего изменили вашу повседневную работу?

        Очень сильно повлияла на рабочие процессы цифровизация. Молодежь сейчас ищет информацию, аналоги и примеры в системе документооборота, а мы в свое время вели записи, переписывали и перерисовывали необходимые узлы...

         Про социальную поддержку и стабильность

        Что в корпоративной культуре «Алмаза» вы бы выделили как то, что удерживает людей в профессии и в компании?

        Возможности регулярного роста (зарплата, профессиональные категории). Давайте откровенно, ведь если этого нет, человек теряет мотивацию, начинает скучать и менее ответственно относится к своим обязанностям, что отражается на итоговом результате. А из элементов соцподдержки отмечу ДМС и возможность обучения. Сейчас довольно хорошо развиты спортивная составляющая и досуг для молодежи. Более взрослому поколению важна возможность получить медицинскую помощь и компенсацию за поездки в санаторий. Всё это есть в бюро в достатке!

        гурай

        Какой совет вы бы дали студентам и молодым инженерам, которые хотят прийти в отрасль и остаться в ней надолго?

        Чтобы стать хорошим специалистом, конечно, надо изучать свою и смежные специализации, ездить на предприятия, перенимать опыт старших товарищей. Но при этом важно не бояться предлагать что-то новое и проявлять активность.

        Если коротко сформулировать «формулу стабильности» для сотрудника конструкторского бюро, какие три фактора вы бы назвали главными?

        Стабильная зарплата, поддержка коллектива, возможности для роста.

        https://vk.com/kbalmaz

        Алмаз в МАХ

        Нужна консультация?

        Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос

        Задать вопрос
        Назад к списку
        О бюро
        Руководство
        История
        Лицензии и сертификаты
        Противодействие коррупции
        Партнеры
        Контакты
        Инновационное развитие
        Персонал
        Политика в области качества
        Продукция
        Военного назначения
        Гражданского назначения
        Медиа
        Новости
        Публикации
        Медиагалерея
        Видео
        Дайджесты АО "ОСК"
        Корпоративная газета АО "ОСК"
        Акционерам и инвесторам
        Контакты
        office@almaz-kb.ru
        Санкт-Петербург, ул. Варшавская 50
        Версия для печати
        © 2026 АО "ЦМКБ "Алмаз" Все права защищены.